家人们，你们好！又到了好车推荐时间，今天跟大家聊一款刚刚上市的新车：跃级新蓝鲸智电SUV 长安UNI-Z。
说到UNI，其实一直关注长安汽车的消费者都知道，长安UNI是长安汽车推出的高端产品系列，前面已经问世的UNI三兄弟"KTV"已经声名远扬，时过境迁，这次的长安UNI-Z算是师出名门的第四款车型，也预示着长安汽车在高端市场上的进一步扩展，给用户带来了更丰富更多样的选择。

现如今的用车时代，可谓是得家庭者得天下，这话我一直坚信，
哪怕是我已经提前一天预约到店，还是看到这番门庭若市的繁华景象，
长安UNI-Z周围全是人，而且从看车的人群定位，我可以很明显发现，90%都是带着孩子来看车的爸爸。

连看车都要带上孩子一起看，从小耳濡目染，乐此不疲，
我敢笃定，这位爸爸一定很有责任心，务实进取，完完全全以家庭为重心。

长安UNI-Z作为UNI系列的新车，外形方面确实不负众望，
别人用好看来形容你，而我用你来形容好看，这就是我对UNI-Z的“形体初评”。

长安UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计理念，这种最熟悉的陌生人感觉恰恰是很多消费者喜欢的，
前脸采用无边界格栅配合参数化点阵设计，提升了车头的视觉宽度的同时，营造出更为强烈的未来感和科技感。

LED灯组的造型锐利并有贯穿式灯带连接，锐利的流光式造型与整车的运动风格相得益彰。

值得一提的事，两侧LED大灯很好地和无边界格栅融为一体，
灯组由94颗LED灯珠组成，加上锐利的流光式造型，让这台长安UNI-Z看起来更有档次。

也是得益于设计师的精妙设计手法，让长安UNI-Z的外观尺寸显得格外的大，
双腰线的设计让这个车身侧面更加刚劲有力，也随即赋予车身强烈的运动姿态。

长安UNI-Z车身体量长宽高分别是4730/1890/1680mm，轴距为2795mm，
花瓣造型的大尺寸多幅轮毂设计感十足，有效的提升了整车的精致感，
尽管定位是紧凑级SUV，但数据已经接近中型SUV，“错位竞争”的空间表现成为的UNI-Z很好的亮点。

值得注意的是，右后配备充电接口，除了快充口外，随车还附带了原厂的充电口转接插口，
打开对外放电模式之后，你就可以把车当作一个巨大的移动电源，在这个春夏交替之际，轻松露营简直易如反掌。

可以说长安UNI-Z是一台非常注重设计仪式感的SUV，
车尾采用悬浮式车顶设计，贯穿式尾灯设计配合机械式尾翼设计，增强了车身的年轻、科技气质。

贯穿式尾灯和头灯形成呼应，点亮后也更具辨识度，而且光影之翼的尾灯能激增尾部的氛围感。

和车头相比，长安UNI-Z的尾部算是非常张扬，非常激进了，
底部双边共单出的黑色包围套件进一步凸显了车辆的运动感。

后备厢空间方面，长安UNI-Z的纵深和高度非常理想，肉眼可见的大，
后排座椅还能够按比例放倒，托运大件物品时可以做到纯平，装载能力很突出。

单从外形来看，长安UNI-Z大气时尚，兼顾家庭出行，空间还跃级，
这个显而易见的性价比，值得大家先行“圈起来，划重点”。

进入到长安UNI-Z的车内，首先我想表扬一下它，因为get到我，
尽管我也是个以貌取车的汽车博主，但是UNI-Z不像其他新能源汽车一样花里胡哨，
内饰整体设计风格简约时尚，采用大量的皮质包裹，豪华性得到不错的体现。

坐在地平线式的环抱座舱里面，让车内布局显得非常舒展，给用户提供了很好的视觉宽度。

车内高达11.5㎡的皮质包裹面积瞬间拉高了乘坐品质感，
要知道这只是一台十万出头的车，这种用料在同级中车型当中可以说是遥遥领先。

长安UNI-Z的座椅采用一体式设计，运动风格的皮质座椅填充物软硬适中，支撑性和乘坐感都不错。

得益于全新的动力设计，让车内空间得以最大化的提升，后排地台非常平整，使得后排乘坐的舒适感也进一步提升。

方向盘采用了撞色处置，双辐平底方向盘握感适中，左右两边集成了巡航、智能语音等多功能控制按键。

10.25英寸全液晶仪表盘具有很高的清晰度，包含了车辆信息，以及辅助驾驶和导航等很多关键的行车信息。

值得称赞的是，在中控台正上方靠挡风玻璃的位置，长安UNI-Z设置了一个类似星际战舰造型的氛围灯，它能根据不同驾驶模式改变颜色，
这个很用心的独特设计为车内增添了科技氛围，为用户带来了很乐在其中的未来科技驾驶体验，相信能赢得不少年轻用户的喜欢。

长安UNI-Z 14.6英寸悬浮式中控大屏非常让人惊艳，尺寸够大，清晰度和流畅度也都很在线，
整体UI界面设计简洁爽朗，菜单的层级设计也很清晰，
导航地图可以在仪表盘和中控大屏上丝滑切换，极智AI语音助手可以实现车内向车外实时喊话，座舱交互的便捷性也是出乎意料的好。

长安UNI-Z 14.6英寸悬浮式中控大屏内置了最新高德地图、CarPlay/CarLife、空调盲操作、智慧旅游管家、
语音交互、无麦K歌、手势识别、灯语交互等功能。

对于即将来到的夏日来说，前后排空调出风口更是必不可少的。

长安UNI-Z搭载了由新蓝鲸HE 15发动机+双电机电驱+iEM智慧高阶控制+长安金钟罩电池组成的智电iDD动力系统，
其中1.5L发动机最大功率72kW，电机最大功率达到了158kW，最大扭矩330N·m。

长安UNI-Z的这套新蓝鲸动力最大的亮点在于它可以实现插混和增程两种动力驱动模式自由切换，
而之匹配的是E-CVT无级变速箱，采用了游艇挡把造型的电子换挡，质感相当不错。

看完了长安UNI-Z新车外形设计和内饰配置，接下来又到了咱们聊聊技术解析部分的时间了。

长安UNI-Z 技术看点究竟在哪里？？
我们换位思考，用最接地气来说，UNI-Z 这台车与众不同的强点在哪里？
回顾长安汽车的历史，不管是起源、CS，还是咱们这次的主角UNI系列，其实不难看出。

第一：长安UNI-Z 有着接近燃油车一样的驾驶乐趣！！

长安UNI-Z底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的承载式车身结构，
麦弗逊式独立悬架优势很明显，不仅能提高车辆的行驶稳定性，还可以节省空间，其响应速度快，还能提供很好的行车舒适性。

而多连杆式独立悬挂则是通过一系列连杆将车轮与车身相连，多为四连杆或者五连杆悬挂，
多连杆后悬挂连接的两个车轮都是各自独立的，一侧车轮的起伏、振动，并不会引起另一侧车轮的运动变化，相对会使车身更稳定、底盘极限更高，乘坐的感觉就会更加舒适。
最关键的一点，多连杆式独立悬挂还可以改变车辆转弯时的前束角，弯道的适应性会更强，更好的提升车身的操控性。

长安UNI-Z采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂系统，虽然看上去更像是一台运动风格的SUV，但底盘的调校是偏舒适的，对于路面的颠婆和过滤效果非常好。
并且悬挂能给车身很好的支撑性，即便是高速变道时也没有过多侧倾，是一台很典型的家用SUV。

长安UNI-Z 深谙新能源汽车的未来趋势，带来真正为用户解决需求痛点的新能源购车最优解，
试想一下，一台比燃油车还好开，一台比燃油车还有驾驶感，还有驾驶乐趣的新能源SUV，正是它赐予用户的切入点。

第二：长安UNI-Z 优越的动力性。
一台车除了好开，还必须具备该有的动力储备和经济导向，刚好，长安UNI-Z兼备。
长安UNI-Z搭载了长安的新蓝鲸动力，由1.5L发动机和电机组成，发动机最大功率72kW，峰值扭矩125N·m，电机的最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，拥有零百7.4秒的加速和5.15L的百公里匮电油耗。

新蓝鲸动力最大的亮点在于其采用了P1和P3电机输入轴串行结构，通过3轴6齿的紧凑电机布局，既优化了空间利用率，还实现了插混和增程两种动力模式一键切换。
用户在驾车出行中，通过操控中控液晶大屏幕就可以让长安UNI-Z在不同行车场景下去自由切换纯电、插混和增程模式。

长安UNI-Z通过搭载长安自主研发的iEM智慧高阶控制，行业内首次将ECMS算法量产，可实现插混和增程驱动一套动力两种运行模式。
城区行驶，采用强制增程模式驱动，系统会根据电量功耗自动调节行车模式，为用户带来纯电驾乘舒适性；
高速行驶，一键切换至插混模式，让用户不再有续航焦虑，尽享轻松经济高效出行体验。
值得一提的是，新蓝鲸动力的无级传动技术，让驾驶丝滑平顺的同时，还不会让乘客觉得晕车（这也是很多坐电车的乘客最头疼的事）。

尽管长安入局P1+P3晚了比亚迪DMi两年多，但后发之力也有后发的好处。
伴随着科技的演变，时间的积累，硬件和软件上都体现的更优越，水平也更高，甚至在造车成本上相比DMi也更有优势。
所谓大巧若拙、大道至简，在这套P1+P3数智电驱上非常鲜明的体现了这种哲学。
更小巧、更集成、结构甚至更“简单”，背后是更精密的制造工艺、更丰富的软件标定，以及更贴近用户需求的逻辑，这也展现了长安的造车理念。

新蓝鲸混动高效专用发动机，经济高效，油耗领先同级20%，WLTC馈电油耗5.15L/100km；综合油耗1.3L/100km，
1200km超长综合续航，极致的用车经济性，让您的出行总比别人更省钱。
1、全球最强行程缸径比1.45。
2、全球领先自然吸气机型量产热效率：43.31%。
3、国际领先150mJ超高能量点火。

另外，新蓝鲸动力还有5大技术优势：
1、馈电省油更省钱。新蓝鲸插混匮电情况下不到4毛钱\公里，和同级别混动车型比，NEDC降低接近10%，相同一箱油可多跑约100km。
2、静谧体验，纯电感十足。搭载新蓝鲸动力的xEV车型怠速车内声压级为37.9dB（A）。馈电加速场景下，驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5。
3、馈电动力充沛且持续。以某款车重近2吨车型为例，其馈电最高车速可达150km/h，实测馈电百公里加速时间6.9s，转鼓测试可通过60%坡度。此外，新蓝鲸动力还拥有四驱版本，其中四驱架构支持涉水、崎岖、沙地、冰雪、泥地、城市6种全地形功能。
4、全地形驾驶自适应控制。通过AVL DRIVE驾乘评价体系和长安加速度DNA研究发现，加速度变化率超过10m/S3时，容易使车上驾乘人员产生晕车感。长安汽车通过全地形驾驶自适应控制，实现加速过程油门变化减少60%，刹车过程制动频次下降60%，达成全域加速度变化率＜10m/S3，帮助司机驾驶更平稳，乘客更舒适。
5、吉尼斯纪录级的全生命周期开发流程体系保障质量稳健。依托长安汽车产品开发、软件开发、试验验证、制造验证全生命周期开发流程四大体系，遵循国际标准级开发流程，沉淀吉尼斯记录级新蓝鲸动力品质，2023年长安汽车荣获J.D.Power自主品牌评价第一。

最后说说动力性的关键点：
同级别动力性能维度衡量中，长安UNI-Z搭载的新蓝鲸混动高效专用发动机是要领先于另外一个强劲对手比亚迪宋Pro的，
其拥有国际领先的150mJ超高能点火、全球最强行程缸径比1.45等诸多先进技术，才实现了43.31%超高热效率，
长安UNI-Z这样的“鲸”喜，对于大家的用车成本来说是绝对减负的好事，省下来的钱也立竿见影！

第三：新蓝鲸智电iDD，全称：长安新蓝鲸iDD混动系统，也是长安汽车的看家绝学，领先于世，
新蓝鲸iDD混动系统是由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和控制系统四大部分组成。

新蓝鲸电驱变速器属于单电机P2并联式混动架构，由集成式三离合器、P2电机、6速定轴式变速机构以及高压液压控制系统等组件构成。
而新蓝鲸电驱变速器最大的亮点是能将三组离合器集成在P2电机中， 转子的内壁支架为整个离合器提供支撑，减少了整个变速器的轴向长度。

围绕着新蓝鲸变速器，主要涵盖4个技术核心：三离合器集成技术，高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding 绕组技术。
三离合器集成技术将K0与K1、K2集成，整个三离合系统的轴向长度为172mm，能够有效解决产品平台化应用难题，并降低系统整体重量。

在高效高压液压系统中，液压系统在电驱变速器中充当换挡、冷却、润滑等功能，根据功能的需求，将液压系统分为高、低压两个区域，
高压区控制换挡动作，最大压力可达60bar，压力控制范围大，确保了更高精度的液压控制，进一步提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性。

汇总新蓝鲸智电iDD三个技术支撑：
1、新蓝鲸混动高效专用发动机经济高效，油耗领先同级20%；
2、新蓝鲸混动专用双电机电驱 丝滑高能，畅快驾驭舒适电感；
3、新蓝鲸混动专用电控安全高效，让每度电每升油发挥最大能量；
新蓝鲸智电iDD，以全球领先的动力技术为消费者带来经济高效，以同级独有的可插混可增程的动力形态为消费者提供舒适电感。

长安UNI-Z 属于UNI系列的第四款车型，叫好又叫座，有着非常强劲的市场竞争力，11-14万的售价确实很香。
跃级新蓝鲸智电iDD，好开、好省、好轻松，
既有插混模式的高效节能，也可一键切换增程模式享驭更强电感，
UNI-Z智慧动力搭载同级独有的插混/增程双动力形态，让用户只需要拥有一台车即可收获双倍满足和双倍享受。
如果您也对这台车感兴趣，欢迎在评论区留言，咱们一起好好聊一聊~