我在运输这行摸爬滚打快十年了，以前开油车跑市区配送，赶上去年油价涨到9块多那阵子，一趟下来油钱比货钱还高，再加上市区限行政策越来越严，真是有点扛不住。

身边开新能源货车的朋友总跟我念叨，说电车能比油车省70%的费用，正好赶上大通MAXUS大拿V1出新款，我就抱着试试看的心态去试驾了。这一试还真对胃口，动力、空间各方面都挺符合我的需求。

虽说货车主要讲究实用，但它的外观设计一点不马虎。前脸线条圆润，没有传统货车那种笨重感，LED大灯组的造型有点像咱们老家的灯笼，销售说晚上开灯特别亮堂，跑夜路的时候视线清楚，心里也踏实。

车身侧面有双侧滑门，这个设计对我们跑配送的太友好了。车尾部分方方正正的，尾灯和前脸的设计相呼应，整体看着协调，不像有的货车头重脚轻的。

坐进车里，内饰没啥花里胡哨的装饰，但该有的功能一样不少。方向盘是塑料材质的，摸着不像轿车那种皮质的舒服，不过上面集成了多功能按键，接电话、调音量啥的，手不用离开方向盘，开车的时候操作方便又安全。

仪表盘是7英寸的液晶屏幕，续航里程、车速、电量这些信息一目了然。倒车影像，清晰度不错，全靠它减少盲区，避免剐蹭。

要说最让我满意的，还得是空间。货厢长度超过2米，宽度差不多1.6米，地板离地高度只有520mm，搬货的时候不用弯腰太狠了，像我这种上了年纪的人，腰也能少受点罪。

货厢里面还有18处储物空间，小到螺丝、扳手，大到工具箱，都能分门别类放好，再也不用像以前一样，工具乱扔，找的时候急得团团转。

动力方面，120kW的电机在市区跑完全够用，红绿灯起步的时候，比以前的油车快多了，轻轻踩下电门就能窜出去。它有三种驾驶模式，经济模式、普通模式和运动模式，经济模式在市区堵车的时候用，省电。普通模式在需要超车或者爬坡的时候用，动力来得直接。

听介绍说大拿V1有超值创富价活动，8.88万起，还能享受置换补贴和金融政策。说实话，这个价格能买到这么能装、续航又长的新能源货车，性价比真的很高。我身边不少跑运输的兄弟听说这车，都有点心动。