【写在前面】
      在改装的过程中，让我比较意外的是，大众ID.车型虽然有3、4、6、7，但是座椅是通用的！你敢信？虽然我是大众ID.3车型，可以毫无违和感的直接换ID.7的座椅；甚至直接换ID.6X或者ID.4X的座椅骨架，自己的座椅海绵和座椅皮布可以直接套在它们的座椅骨架上！所以当初我就在纠结是直接上顶配的ID.7全套座椅，还是ID.4X或者ID.6X的座椅骨架，当初我的第一考虑因素并不是价格，而是老婆喜欢什么！

【改装初衷】
      其实当初买ID.3对于手动座椅一直都有点反感，但考虑价格也就认了，毕竟当初22年只有顶配极智版才有电动座椅。起初对于车的热情大于电动座椅的需求，觉得有辆这么帅的车就已经很开心了！

      但随着老婆生完孩子后，困扰我老婆最大的问题就是“腰酸”！目前的手动座椅并不能对她的腰部起到缓解作用，反而长时间的驾乘让她的腰部更不舒服！其实我在长途驾驶大众ID.3的时候也有这个困扰，手动座椅的腰部几乎是空的，并且腿托角度靠下，驾驶过程中会有往下偏移的问题，即使我们前后更换过四种不同的腰托，都无法很好的起到缓解腰部的作用，因为腿托支撑不到，整个人的坐姿不能往后靠，而是往下移，所以支撑性不足。

      同时，手动座椅的前后调节是靠卡扣来控制间距，调节不够灵活，有点固定，要不就是手动调节的太靠前，要不就是太靠后，总是没有一个合适的位置，驾驶并不舒服。
       以上问题，是我们使用2年的心得，也正因如此，我们对电动座椅的需求越来越高！尤其是腿托和腰托的需求！

【改装方案确定】
      起初改电动座椅的时候，改装店老板给我的方案就是ID.3高配平替，整体换大概4500元（主驾驶位8项电动调节和座椅加热，副驾驶位8项电动调节），刚开始我觉得价格贵，就放弃了！最近再提及时由于没有4向腰托电动调节，就直接被否掉了，毕竟现在我更看重腰托的全方位调节！

      老板给出的第二个方案是整体换ID.7的座椅（主驾驶位12项电动调节、加热、通风、按摩、记忆都有，副驾驶位12项电动调节、加热、通风、按摩、记忆），报出的价格是5400元！其实这个价格还是挺贵的，但想到它的舒适性，我是同意的。但最大的阻力在我老婆这里，它嫌弃车内前后排座椅颜色不一样，不协调，不好看！这就是男人与女人的区别，女人永远是把颜值放在第一位，而男性更偏向于理性！

      第三个方案是更换座椅骨架，不改变海绵垫和座椅套，与原车保持一致！起初让我改的是ID.4X的顶配座椅，包含12项电动调节（包含四项腰托和腿托）、座椅按摩，这与我的需求不谋而合！但是副驾驶只有8项电动调节，没有按摩功能，报价是3000块钱。这时候男人的理性就体现出来了，平时开车副驾驶根本不坐人，即使一家三口出门，也是我老婆坐在后排带着孩子。所以副驾驶位改成电动毫无意义！
      所以最终，我们只改了主驾驶位，用的是ID.4X的座椅骨架，报价1600元（包含模块匹配费和人工费）。

【改装过程】
1.ID.4X座椅骨架线束连接
      骨架虽然是ID.4X的，但是很多线束和配件需要更换新的，毕竟是库存货，为了经久耐用，很多都需要换新。

2.ID.3座椅拆除
      本想记录拆除过程的，无奈动手太快，一眨眼功夫就拆掉了。还是因为手动座椅太简单，没有太多线束，只有一根感应模块的线束，座椅底座螺丝拧掉就行了。

3.ID.3座椅座垫拆除
      起初我以为座椅的海绵和座椅套是单独需要拆开的，还想着要不要换一套。哪成想他们竟然是一个整体拆下来的，只有靠背和座垫之分，让人意外！

      拆除座椅后，暴露出的骨架让我看到了安全气囊，没想到座椅靠背的左侧还有个安全气囊，让我觉得ID.3的安全性还是很高的！

4.骨架安装
      ID.3原骨架上的线束、模块、气囊等都需要原封不动的拆除，并且安装在新的ID.4X的骨架上。这是个精细活，也比较费时间，大概2个小时都在弄这个。尤其是模块插头的一个个线束和接头要安装和对接好。

5.ID.4X座椅套安装
      虽然骨架是ID.4X的，但是可以毫无违和感的把ID.3座椅垫1:1的安装在它身上。我以为会不合适，没想到轻松安装上。

6.座椅安装
      安装之前，需要先安装新的线束，所以要把原车上的保险丝盒、门槛都拆除，将新的线束安装上。

      然后安装座椅，连接线束，调试座椅的各个功能是否正常工作。
      一切确认无误后，座椅底座紧固，盖板安装好。

7.模块匹配
      这时候需要用上电脑了，由于安装了新的座椅模块，需要新的程序编写进去，并刷机复位。

8.座椅调试
      接下来就是我的事了，上车调试座椅，功能确认无误。然后锁车休眠5分钟/10分钟，等车机系统自动复位更新。这是大众车的特点，休眠能解决大部分故障，并且起到系统刷新的作用。

【改装后驾乘感受】
      最大的感受是座椅变高了，可能是换了ID.4X这个SUV车型的原因，虽然已经调节的比较低了，但相比副驾驶位，已经高出一截了！高的最大好处是视野变好了。

      坐着也变舒服了，主要是腰托和腿托的加持，让我觉得整个人是比较靠后的，没有往前偏移的感觉，这样腰托可以起到很不错的作用，支撑性更好！

      其次，它有座椅记忆功能，断电座椅往后移，便于下车；上车通电后座椅可以一键回头最适合自己的坐姿，也可以一键重新调节到设定的位置，便捷！
      唯一的不足是，它的按摩是整体式的，全靠3个气囊袋调节。与现在的点位按摩相差较大，比如说现在就行8点、10点按摩滚轮按摩，舒适性会更好。现在的按摩我觉得太简单，但还是能感觉的，我老婆倒是挺喜欢的，她觉得腰部得到了很好的支撑，下班路上有点按摩也能缓解、舒适不少。

【总结】
      现在我发现座椅的舒适性越来越重要了，毕竟车不只是交通工具，也是与你相处比较密切的伙伴！而大众ID.3别看它小，它的座椅骨架竟然是全ID.系列车型通用的，只不过改装成本还是比较高的，所以我建议买车还得要有主驾驶位电动调节，尤其是腰托四项和腿托，对舒适性起到较为关键的作用！