同意，有个6座选更好

搭个小电池好拿补贴，人家本来就是卖油车，你还想去越野，以比亚迪车子的重量，搭个大电池能越得动野吗

做大电池怎么定价自己把自己的路切了？！

250公里的续航纯电电池+混动绝对完美，我有本事也去提一辆

要是能出一款纯电的该多好啊

这个车太长，外形方盒子注定不好卖，一无是处

现实就是同车型小电池的比大电池的销量高，车企才不会管网上口嗨的

真心希望能和深蓝G318一个价格段，收项目款后考虑换车

豹8纯电续航提高到两百就行了，还要纯电仍然100多的钛7干嘛，没想明白。

加大电池车重都要快3吨了。比亚迪用的全是便宜材料

想买，但是觉得续航太少

这应该是比亚迪策略问题，方程豹加大了电池包，那它的纯电动车就很难卖，所以说劝不会听的，死了这条心吧！

城市纯电小车，出来玩四驱纯油

大家都说得很有道理

钛7应该纯电

还没有掀桌子前你们都别想让纯电续航时间长

大抄袭会s吗

装个60度电池

其实吐槽之前得搞搞清楚。比亚迪某些方面确实主打一个不听劝 市场定位垃圾，但并不在电池上，比亚迪的插混卖了这么多年，各种岸本都出过，这块消费者需求可以说拿捏的死死的，

第一 WLTC130对应CLTC就是180，跟200没什么差别。

第二 插混的使用场景 你要想想清楚到底适不适合你自己，不要给自己营造伪需求，多了解了解真正插混车主的感受。长途多还是市区多 长途一般多远 有没有家桩 这都要根据你自己的实际情况考虑清楚。

大电池的混动那是增程才需要的，因为增程是纯电的平替，而插混是油车的上位替代，比亚迪的插混卖的好的基本都是短续航版本。

增程适合的场景是什么？绝大部分情况市区或者短途为主，纯电优先，极少场景跑长途（起码600公里以上）为了避免充电麻烦 加油跑，高速油耗一点也不低，但场景少，成本无所谓了，所以增程必须要大电池。

插混的场景是什么？全场景均衡。你可以无所顾忌的开车，当油车开都没问题，因为跑高速油耗也很低，市区能用点用电 不用电或者不想充电馈电跑一样的低油耗。

我可以很明确的告诉你，所有抱着一切务必以纯电优先 偶尔长途用油的思想买插混的车主，最后一定是后悔的。

我直接是想要纯电的，结果都是混动的，无奈再等等看有哪一家会出一个。大型的方盒子承载式车身纯电车。