天天网上都吵吵豹5豹8续航短，这胎7要也是105kw那样，那也就笑笑不说话了，迪子无话可说

明年7月以后纯电基本上在400公里左右的增程太多选择

一波一波慢慢割韭菜啊

byd这车确实帅大街上看见总多看两眼

纯电至少200公里，才能卖爆

大车做纯电，续航能有多少，这样更好，能电能油，续航一千公里

大家都关心的这个问题，论坛内有个兄弟已经解答了。

  我个人认为是出于成本考虑。

  【低张力活塞环】的解答：

从海豚和元plus…海豹ev…宋plus-dm来看，其设计规划就有兼容海内外市场双赢的考量…同时有规划左舵和右舵…空间布局的兼容性！～～～～～～～如果你看过一个比亚迪海外市场本土化需求调研～研讨会的…爆料剪片…就会知道，目前阶段欧洲～南美～东南亚…乃至俄罗斯中亚…本土顾客都不诉求把插电车（或者说增程）的电池堆料到很大！意义不大……积极做到有预研发技术储备即可！不同国家的电价与油价关系，也是不同的！国内带发动机的汽车～玩堆大电池，去到海外，性价比的投入方向就歪了～（当地电价特点，使其）并不具备首要吸引眼球的号召力！大部分海外市场，车厂投资并没有先进到具备配套电池厂，电池是进口过关税的方式去到当地组装厂，让电池不要占据整车太高的成本比例，是国际性大厂的理智小九九！海外市场，插电车一旦发生售后车损或者故障维保，堆电池的车子，换昂贵的过大容量～辎重大电池包也会带来不划算的进口关税和物流成本！一些海外本土化的营销经验告诉我们，如果中国品牌的新能源汽车，在海外发生各种事故时，车主能“反燃油车经验常态式”的低伤害生还……会获得极大的营销助益！目前就刻意追求“电电高密度”“L2.999遥遥领先玩法”……这种有所打折安全冗余的思路，在海外市场的容忍度比国内低得多！！！汽车冰箱这个东西，在海外市场也会是明星级别的优越体验…纯电动汽车，在海外市场，有合理的容量合理的里程即可！新代次高性能充电标准～话语权争夺比较重要！商用服务型～汽车充电的运营模式～创新，比较重要！然后，你就看到了比亚迪抓紧时间（闪充）标准…充电桩与储能运营结合，储能峰谷调峰收益做保底，降低电网负荷需求……有极大的诱惑力，拉拢加油站老板来加盟运营（闪充）且加油站加盟后～同时变成热点地区的本品牌电动车天然广告牌！  

兆瓦闪充，纯电，六座，高速500公里    不光是我一个需要吧？

电池太小了

如果不着急用车就等，以后电池肯定会越来越大，如果等不及，钛7也算是将就，至少比豹系列和别的硬派越野车续航长，别拿三元电池续航比，懂得自然懂，主要还是看自己需求和价格，价格到位了，一些不重要的缺点就不是缺点了

T2加长版是201公里，318是174公里，坦克400Z和500Z也是200公里，比亚迪一直保持现状100公里，所以电池加大迫在眉睫，作为城市通勤方盒子车，那基本是99%场景在城市开，作为奶爸家庭用车，再来个钛7加长版，7座的安排起来，7坐的平常当5座用，家庭一起出去的时候就能用到7座了，再加上两把锁，可城可野，偶尔出去轻度撒野一下，放松疲惫的身体，按照目前这个颜值，绝对的爆款，大家同意不同意？

比亚迪要控制价格啊

爱买不买，比亚迪一年几百万销量不差你一个，拉，倒，

哥们儿同道中人啊！！！

评论的很到位，强烈要求纯电实际里程达200公里以上，我们不想买别的牌子的车。豹5，豹8这里程只能说是BYD（没有比这更歪的了）

这就叫既要又要

希望***能看到

电池必须加大，还有作为城市通勤方盒子车，那基本是99%场景在城市开，作为奶爸家庭用车，再来个钛7加长版，7座的安排起来，7坐的平常当5座用，家庭一起出去的时候就能用到7座了，再加上两把锁，可城可野，偶尔出去轻度撒野一下，放松疲惫的身体，按照目前这个颜值，绝对的爆款，大家同意不同意？

哈哈哈，主机厂的定位可能要考虑更多的人，不过比亚迪主打一个听劝，你等等吧

这个意见提的好 希望比亚迪官方可以看到 并采纳 这都是我们粉丝的真实心情