我非常喜欢方程豹品牌车的造型啊，是愿意为他掏钱的那种喜欢。

但我不再年轻，上有老下有小，必须认认真真、兢兢业业的做牛马，已没有那种撒野的激情。日常用车，主要是上班代步，周末周边出游。

尽管无数个晚上躺被窝里，刷着豹5上陡崖、冲沙坡、下泥潭的视频，心潮澎湃而神往，但我很清楚的知道，那场景就像是神仙姐姐或者女主播，可以网上免费欣赏她的美貌，拥有过日子则不行。豹系列强大的越野能力，我日常场景用不着；而它短小的纯电续航能力，意味着市区用车需要频繁充电，电池性能可能提前衰减。或者不愿充电当油混使用，那么这车油耗不友好，再个也浪费了家充的条件。

好不容易现在出了钛7，拥有不输豹系列的颜值，又采用了承载式车身，主打城市用车场景。但是啊，“电池方面，提供了26.593kWh和35.624kWh两种容量的磷酸铁锂刀片电池组，分别对应100/105公里以及130公里（WLTC工况）的纯电续航里程。”

豹五豹八，非承载式车身，突出越野性能的，纯电里程小点儿不要紧的，主要作为混动开。钛7用承载式车身，主打城市用车，为啥搞这么小的电池？纯电里程小于200，平时市区用车多的，怎么够？

自己出新车，没个定位嘛？要围绕这个定位（对应的使用场景）去搭配置呀？不是所有车都适合100-130公里插混的啊。

比亚迪，你能不能听一下劝呢。

这么多年，看着比亚迪一步步发展起来，看着他大力投入研发，看着他电车技术过人（我心目中，中国工业科技民营三强是华为、比亚迪、大疆）。想着自己油车终于熬到要换了，去整一台外观健美，性能满意的比亚迪呀。可你出的主打城市出行的车，怎么总搞这么小的电池？

哎，看着急人啊。

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